试航成功

　　近日，中国船舶集团旗下����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������大连造船为挪威北极光公司建造的全球首����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������制7500立方米液态二氧化碳运输船1号船����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������完成柴油试航任务。

　　二氧化碳运输船

　　该船由大连造船自主设计建造，拥有完全����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������自主知识产权；配置两个特殊材料制造的全����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������压式C型液货罐，可耐-35℃低温，运输����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������液态二氧化碳总量达7500立方米；船舶硫����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������氧化物和氮氧化物排放水平满足最先进的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������能效设计指数要求，是全球����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������首艘专业服务于海洋碳捕捉和碳封存产业的大型船舶。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������

　　本次试航按既定任务完成����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������了主机航行试验等关键性能试验。其中快����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������速性指标超过船东要求值0.3节以����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������上，日节省油耗近1吨，主要性能����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������指标均达到或超出预期目标，获得船����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������东的高度认可。该船正式交付后，将����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������用于欧洲地区的二氧化碳捕集及储����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������存，收集的二氧化碳会被运至挪威西海����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������岸地区二氧化碳接收端码头加以处理后注入海底地下2����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������600米永久封存。

　　命名交付

　　9月3日，中国船舶集团旗下外高桥造船联合中����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������船贸易为泰国RCL公司建造的系����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������列7000TEU集装箱船的第二����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������艘船“ITTHI BHUM”号、第����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������三艘船“HEMMA BHUM”号����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������命名交付。

　　7000TEU集装箱船

　　“ITTHI BHUM”号与“HEMMA B����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������HUM”号均由中国船舶集团旗下上船院进行详细设����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������计，安装了开式脱硫塔，是绿����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������色环保型集装箱船。

　　项目建造过程中，外高桥����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������造船坚持大力推进技术创新、数字智造，着力打����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������造满足未来市场需求的低碳零碳船舶，在首制����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������船基础上，进一步提升了过程产品的完整性，大幅����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������提高了完工报检率。实船验证表明，无论是技����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������术指标还是关键性能，均达到了国际领先水����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������平，是能够完全满足船东客户����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������安全、节能、环保需求的绿色高端船舶。




| 来   源：大连造����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������船/外高桥造船
| 责   编����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������：高红梅
| 校   对：宁湘����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������舒
| 审   ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������核：项   丽/甘丰录