由特殊材料殷瓦钢焊接而成的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������LNG运输船,与航空母舰、大型邮����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������轮并称为造船工业皇冠上的“三颗明珠”,而����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������殷瓦钢焊接被称为难度极高的焊接����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������技术。
近日,央视《正午国防军事》报道了中国船舶集����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������团沪东中华焊接技师杨瑞峰独创的“瓦片����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������叠加施焊法”。
一起来看看他的极致操作。
殷瓦钢板非常薄,最薄的只有0.����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������5毫米,焊接时一旦不注意,随时会����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������被烧穿,而建造LNG运输船时,要确保����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������殷瓦钢板绝对密封。因此,这项焊接技术难度之高,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������被喻为焊工界的“天花板”。
由杨瑞峰独创的“瓦片����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������叠加施焊法”和传统方法烧出来的焊缝,肉眼几乎看不����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������出差别,但每一个“瓦片”的间����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������距,比原来缩短了0.5毫米。
杨瑞峰介绍:“我们焊缝上面的瓦����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������片间距非常精准,每个间距大概����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������都是控制在1毫米,我的方法是让它鳞片排列����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,更加密实、紧致,焊接缺陷就会大大降低����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������”
“瓦片法”使焊接一次性达到����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������100%无漏点,随着“瓦����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������片法”的普及,LNG运输船建造效率大大提高����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������,以前一个液货舱需要60人焊接一����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������个月,现在同样人数,不到两周就能完����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������工,年造船量翻了一倍。
焊接技艺特别考验心态,脚手板的震动、周围的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������嘈杂都会带来干扰和压力,其他人连续焊接二三十����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������厘米,就需要停下来休息,而杨瑞峰����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������却能一口气完成一米长的焊缝。
连续焊接时间更长,意����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������味着焊缝接口减少,瓦片间距更整齐、匀称,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������外观更漂亮。
每天,杨瑞峰花6个小时,完成一条10米长的焊����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������缝,这已经是目前LNG运输船上焊工的最高����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������水平。
坚守岗位18年,杨瑞峰完成的焊����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������缝长达50余公里,参与完成LNG运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������输船45艘,他首创的焊接阶段性����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������培训法,将殷瓦焊工的培训周期从4����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������个月缩短到3个月,亲手整理的殷瓦施����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������焊方法成为建造LNG运输船的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������“宝典”级教材。
| 来 源:央视����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������军事/国资小新
| 责 &nb����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������sp; 编:周 芒
| 校 对:宁湘����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������舒
| 审 ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� 核:项 &nbs����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������p; 丽/甘丰录