试航成功

　　近日，中国船舶集团旗下大连造船为����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������挪威北极光公司建造的全球首制7500立方米液态����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������二氧化碳运输船1号船完成柴油试航任务。

　　二氧化碳运输船

　　该船由大连造船自主设����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������计建造，拥有完全自主知识产权；配置����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������两个特殊材料制造的全压式C型液货罐，可耐-3����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������5℃低温，运输液态二氧化碳总量达����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������7500立方米；船舶硫氧化物和氮氧化物排放水����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������平满足最先进的能效设计指数要求，是全球首艘专业服����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������务于海洋碳捕捉和碳封存产����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������业的大型船舶。

　　本次试航按既定任务完成了主机航行试验等����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������关键性能试验。其中快速性指����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������标超过船东要求值0.3节以上，日����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������节省油耗近1吨，主要性能指����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������标均达到或超出预期目标，获得����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������船东的高度认可。该船正式交付����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������后，将用于欧洲地区的二氧化碳捕集����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������及储存，收集的二氧化碳会被运至挪����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������威西海岸地区二氧化碳接收����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������端码头加以处理后注入海底����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������地下2600米永久封存。

　　命名交付

　　9月3日，中国船舶集团旗下外高桥造船����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������联合中船贸易为泰国RCL公����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������司建造的系列7000TEU集装箱船的第二����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������艘船“ITTHI BHUM”号、第三艘船“HE����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������MMA BHUM”号命名交付。

　　7000TEU集装箱船

　　“ITTHI BHUM”号与“HEMMA����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� BHUM”号均由中国船舶集团旗下上船院进行详细����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������设计，安装了开式脱硫塔，是绿色环保型集装箱船。

　　项目建造过程中，外高桥造船坚持����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������大力推进技术创新、数字智造，着力打造满足未来市����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������场需求的低碳零碳船舶，在首制船基础上，进一步����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������提升了过程产品的完整性，大幅提高����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������了完工报检率。实船验证表明，无论是技术����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������指标还是关键性能，均达到了国际领先����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������水平，是能够完全满足船东客户安全、节����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������能、环保需求的绿色高端船舶。




| 来 &nb����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������sp; 源：大连造船/外高桥造船
| 责 &nb����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������sp; 编：高红梅
| 校   对：����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������宁湘舒
| 审   核����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������：项   丽/甘丰录����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������