8月23日，中国船舶集团旗下沪东中华联合����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������中船贸易为法国达飞海运集团建造的1����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������3000TEU双燃料动力集装����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������箱船系列6号船“CMA CGM AMAZO����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������NIA”号命名交付。至此，该系列船6����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������艘船全部交付，顺利收官。

　　该船由中国船舶集团七〇八所设计����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������，总长336米，型宽51米，采用����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������LNG（液化天然气）双燃料动力系统����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������，搭载中国船舶集团自主品牌����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������主机，并配备全球新一代智能控制废气再循环（����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ICER）系统，可使温室气体排放减少28%以����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������上。

　　该船在船艏安装了一个巨大的风流导板，在实际运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������营过程中可节省2%—4%油耗；在艉部安装了节����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������能导流装置，可提高螺旋桨推����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������进效率，降低能耗1.5%左����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������右。END



| 特约记者：何宝新

| 通讯员：张文豪

| 摄  &nbs����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������p;影：张   黎

| 责   编：周 ����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������;  芒

| 校   对：宁湘舒

| 审  &n����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������bsp;核：项   ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������丽/甘丰录