邮箱登录: CSSC邮箱 CSIC邮箱
您所在的位置: 首页新闻中心船舶市场 → 正文
八月夏未央,长兴生产忙
来源:中国船舶集团     日期����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������:2024-08-15    ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������字体:【大】【中】【小】

  近期的长兴岛热火朝天各项节点高����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������效推进。

  “PV同步”出坞

  8月11日,中国船舶集团旗下江南造船4号船坞����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������迎来一艘99000立方米超大型乙烷乙烯����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������运输船(VLEC)和一艘7800����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������车位汽车运输船(PCTC)出坞 ,一艘9900����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������0立方米VLEC半船和一艘78����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������00车位PCTC半船同步起浮,达成了“����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������PV同步”建造模式的首批次出坞。

&n����� ���������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ���������Ƴ�������bsp����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������;

  PCTC和VLEC双线建造

  汽车运输船和超大型乙烷乙烯����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������运输船的同步建造,让两条生产线����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的建造团队互相学习、比学赶超。为了保障同步出坞����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������,建造团队始终以总组为基础、总����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������舾为重点、涂装为中心,多部����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������门联动优化方案,对总组、总舾、总涂建造����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������方式进行变革,逐步推进船坞的精益生����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������产。双线建造的良性竞争,也进一步促进VL����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������EC建造状态的提升。

  15000TEU系列船第五艘命名交����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������付

  8月12日,江南造船为达飞海运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������集团复造的15000TEU双燃料集装箱船“CMA����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� CGM BIG ��������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� �������Ƴ���������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ���������SUR”号命名交付。至此����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������,江南造船已为达飞海运集团建造交付了16����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������艘船,还有7艘已生效订单等待交付。


  15000TEU双燃料集����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������装箱船

  该批次复造船采用全球新一代智����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������能控制废气再循环(iCER)系统的双燃料����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������主机,可通过特定算法自动跟踪并动态����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������调整空气和燃气的比例,和以往机型相比,气体模式����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������下的甲烷逃逸可降低50%,可减少����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������28%以上温室气体排放。该船是系列船第五艘����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,也是采用双燃料集装箱船双线建造模式下的第二条����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������船。建造团队在双线建造的模式下,将建����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������造难点、痛点转化为改革点、创����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������新点����� ���������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ���������Ƴ�������,出����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������色地完成了系列船三周内交付两艘����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的任务。

  签署2+2艘93000立方米VL����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������AC订单

  8月14日,江南造船携手中船贸易����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������与 JALDHI OVERSE����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������AS PTE LTD 举行2艘����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������93000立方米超大型液氨运输船(VLAC)����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������项目建造合同的签约仪式。同时,就2艘9����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������3000立方米 VLAC的造船项����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������目签署了意向书。

  93000立方米VLAC

  93000立方米VLAC是江南造船自����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������型,该船型是目前世界最大的液氨运输船,不仅����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������是绿氨长����� �������Ƴ������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������途运输的首选船型,而且可以满载丙烷、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������丁烷等液化石油气体。该型����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������船采用完全独立自主研发的新一代低阻线型,机舱����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������配置了成熟的LPG双燃料主机和����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������轴带发电机以满足现阶段的碳排放要求,同时����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������针对研发中的氨燃料主机也����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������积极与主机厂商、燃料供给系统厂商围绕一氧化二氮����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的处理等开展紧密协作,为后期����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������氨动力主机的应用打下基础。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������



| 来  源 :江南造船/中船贸易����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������
| 责   编:高红����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������梅
| 校   对:����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������周  ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������� 芒
| 审 &n���������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������bsp; 核:项&nbs����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������p;  丽/甘丰����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������录