试航成功

　　近日，中国船舶集团旗下大连造船为挪威北����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������极光公司建造的全球首制7500立方米液����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������态二氧化碳运输船1号船完成柴油试航����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������任务。

　　二氧化碳运输船

　　该船由大连造船自主设计建造，拥有完全自����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������主知识产权；配置两个特殊材料制造����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������的全压式C型液货罐，可耐-35℃低����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������温，运输液态二氧化碳总量达7500立方米；����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������船舶硫氧化物和氮氧化物排放水平满足最先进的能效����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������设计指数要求，是全球首艘专业服务����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������于海洋碳捕捉和碳封存产业的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������大型船舶。

　　本次试航按既定任务完成了主机航行试����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������验等关键性能试验。其中快速性指标超过船东要����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������求值0.3节以上，日节省油耗近1吨����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������，主要性能指标均达到或超出预期目标，获����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������得船东的高度认可。该船正式交付后，将用����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������于欧洲地区的二氧化碳捕集及储存，����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������收集的二氧化碳会被运至挪威西海岸地区二氧����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������化碳接收端码头加以处理后注入海底����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������地下2600米永久封存。

　　命名交付

　　9月3日，中国船舶集����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������团旗下外高桥造船联合中船贸易为泰国RCL����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������公司建造的系列7000TEU集装箱船的第����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������二艘船“ITTHI BHUM”号、第三����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������艘船“HEMMA BHUM”����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������号命名交付。

　　7000TEU集装箱船

　　“ITTHI BHUM”号与“HEM����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������MA BHUM”号均由中国船舶集团旗下上船院����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������进行详细设计，安装了开式脱硫塔，是绿色环保型集装����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������箱船。

　　项目建造过程中，外高桥造船坚持大力推进技术创����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������新、数字智造，着力打造满足未来市场需����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������求的低碳零碳船舶，在首制船基����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������础上，进一步提升了过程产品的完整性，大幅提����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������高了完工报检率。实船验证表明，无论是技术指标����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������还是关键性能，均达到了国际领先水����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������平，是能够完全满足船东客户安全、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������节能、环保需求的绿色高端船舶。




| 来   源：大连造����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������船/外高桥造船
| 责  ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� 编：高红梅
| 校 &nb����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������sp; 对：宁湘舒
| 审   核：项&nb����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������sp;  丽/甘丰录